Современные мегаполисы постоянно ищут новые формы выражения, где функциональность встречается с искусством. Архитектура в таком контексте перестает быть просто утилитарным объектом и становится мощным символом, рассказывающим историю о прошлом, настоящем и будущем города. Новая станция метро в Dubai Creek Harbour – яркий пример такого подхода, где инженерная мысль и художественное видение сливаются воедино, создавая не просто транспортный узел, а монументальный портал, открывающий путь к новым горизонтам.
Колин Куп – автор станции Dubai Creek Harbour
Архитектор, разработавший проект станции метро Dubai Creek Harbour, охарактеризовал здание как воплощение «неустанного движения вперед» Дубая.
В интервью эмиратскому изданию газете The National Колин Куп, архитектор и партнер по дизайну в известной фирме Skidmore, Owings and Merrill (SOM), рассказал о процессе проектирования здания, которое станет не просто железнодорожной станцией, а новым архитектурным чудом города. Это история о том, как десятки ранних проектов были сокращены до физического воплощения, которое чтит богатое прошлое Дубая и его многообещающее будущее.
По словам г-на Купа, придумавшего концепцию дизайна и руководившего ее разработкой, освещенное сверху помещение станции символически «перезагружает» посетителя перед тем, как он попадает в Dubai Creek Harbour – район, который во многих отношениях является городом будущего.
План реализации
SOM – одна из ведущих мировых проектных компаний, ответственная за такие знаковые объекты, как Бурдж-Халифа, Олимпийская башня в Нью-Йорке и Сирс-Тауэр в Чикаго. Основанная в 1936 году, она реализовала более 10 000 проектов в десятках стран.
План Управления дорог и транспорта (Roads and Transport Authority, RTA) Дубая по строительству станции метро в новом районе Dubai Creek Harbour одновременно заинтересовал и бросил вызов компании. Эта станция является центральным элементом «голубой» линии метро, открытие которой запланировано на 2029 год. Линия станет воротами в новые и расширяющиеся районы, такие как Мирдиф, Интернэшнл Сити, Дубай Академик Сити, Дубай Силикон Оазис и Дубай Крик Харбор.
Маршрут также включает мост, пролегающий через исторические ворота Дубая – Дубай Крик. Путь по надземной железнодорожной линии через водный путь уже сам по себе создает кинематографический опыт, открывая панорамные виды на город.
Архитектурное решение
Станция Dubai Creek Harbour представляет собой сооружение, где восемь элементов из бронзового юрского известняка – по четыре с каждой стороны, увеличивающихся в размере, – функционируют как «две руки, почти сжимающие друг друга». Они поднимаются к единому стеклянному листу, что позволяет освещать здание естественным светом без искусственной подсветки в течение большей части дня.
Когда пассажиры входят внутрь, их взгляд устремляется вверх, на небо, поскольку свет льется через стеклянный потолок. Этот узел, который будет называться Emaar Properties Station, является одним из 14 на новой линии. Он занимает площадь 11 000 квадратных метров, сможет обслуживать 160 000 пассажиров в день и возвышается на 74 метра.
В процессе создания было рассмотрено несколько десятков ранних эскизов, однако окончательный проект оказался одним из самых первых и наиболее органичных. Конструкция признана сложной, особенно в части обеспечения вертикального подъема и стабилизации каменных плит без превращения здания в «клетку».
Уникальный опыт
Особенность проекта в том, что станция является промежуточной остановкой на линии, а не конечным терминалом. Задача состояла в том, чтобы сделать прибытие и отправление таким же впечатляющим, как и на крупных конечных станциях. Для этого было спроектировано здание, «разделенное на две части», что позволяет поезду проходить через него и прибывать в центр на платформу высотой около 40 метров.
При приближении к станции света почти не видно, но при входе посетителей ожидает момент озарения – пространство залито дневным светом, проникающим сверху, а свод в центре создает грандиозное впечатление от прибытия.
В качестве контраста со сталью, стеклом и металлом, широко используемыми в городе, был выбран юрский известняк – материал, применяемый в регионе тысячи лет, чтобы создать монументальное ощущение. Камень также помогает справляться с жарким летом, поглощая тепло днем и отдавая его ночью. В темное время суток станция становится похожей на фонарь, освещенный изнутри, а ее золотистый оттенок создает ощущение спокойствия в динамичной городской среде.
Интеграция в городскую среду
SOM, имеющая опыт в крупных транспортных проектах по всему миру, высоко оценивает подход RTA к развитию Дубая, выходящий за рамки автомобильной зависимости и ориентированный на создание удобной пешеходной среды. Станция обеспечивает доступ к такси, автобусным остановкам, парковкам для велосипедов и скутеров, а также оснащена пешеходными мостами.
В отличие от многих транспортных узлов, страдающих от хаотичной суеты, здесь основной акцент сделан на том, чтобы с помощью самой архитектуры — организации пространства и использования света — интуитивно направлять пассажиров, куда им нужно.
Этот проект занимает особое место в портфолио бюро, куда входят такие объекты, как железнодорожный вокзал Мойнихан в Нью-Йорке, Олимпийская деревня в Милане и концепция лунной базы Moon Village Initiative. Станция в Дубае представляет собой диалог о неустанном движении вперед всего города, его культуры и людей, напоминая о следах прошлого через выбор материалов и форму. Это знаковый проект как для SOM, так и для всей команды, работавшей над ним.
