В ОАЭ запустили план расширения одной из самых загруженных транспортных магистралей страны, стоимостью 750 млн дирхамов в рамках общенациональной кампании по борьбе с пробками. Об этом сообщает эмиратское издание The National.
Проект развития Эмирейтс-роуд, возглавляемый Министерством энергетики и инфраструктуры, предусматривает увеличение количества полос с трех до пяти на 25-километровом участке, соединяющем развязку Аль-Бади Al Badee (Interchange) в Шардже с Умм-эль-Кувейном. Это позволит увеличить пропускную способность трассы до 9000 автомобилей в час, что на 65% больше, чем в настоящее время.
Проект также предусматривает модернизацию развязки № 7 на Эмирейтс-роуд путем строительства шести мостов, которые будут обслуживать в общей сложности 13 200 автомобилей в час. Работы по проекту планируется начать в сентябре и завершить через два года.
Министерство заявило, что реконструкция дороги призвана сократить время в пути на 45% для пассажиров, путешествующих между Рас-эль-Хайма через Умм-эль-Кайвайн и Шарджу в Дубай.
Emirates Road, известная как E611, протяженностью 110 км, является важной альтернативой дорогам Sheikh Zayed Road и Sheikh Mohammed bin Zayed Road для водителей в Рас-эль-Хайме, Умм-эль-Кувейне, Аджмане и Шардже. Она позволяет автомобилистам добираться до Абу-Даби, не проезжая через центр Дубая.
Планы по сокращению пробок
Власти всех эмиратов активизируют усилия по строительству дорог, чтобы удовлетворить потребности быстро растущего населения.
В прошлом месяце население Абу-Даби впервые превысило 4 миллиона человек, а Дубай быстро приближается к этой цифре. Недавний опрос показал, что пробки по-прежнему являются основной причиной недовольства автомобилистов. Исследование, основанное на опросе 1021 человека в стране, показало, что 86% автомобилистов «обычно сталкиваются с пробками». Четыре пятых респондентов, участвовавших в исследовании RoadSafety UAE и Al Wathba Insurance, заявили, что с каждым годом замечают усиление пробок.
ОАЭ ввели плату за проезд в часы пик как одно из средств облегчения дорожного движения на дорогах страны. Дубай ввел систему дорожных сборов Salik в 2007 году, и с тех пор система была расширена и модифицирована, в частности, в этом году было введено динамическое ценообразование, при котором сборы увеличиваются в часы пик.
Система дорожных сборов Darb в Абу-Даби, введенная четыре с половиной года назад, взимает плату в часы пик утром и в начале вечера. Многие другие меры могли бы облегчить транспортные проблемы ОАЭ.
Опросы, проведенные в прошлом году Управлением дорог и транспорта Дубая и Департаментом людских ресурсов правительства Дубая , показали, что гибкий график работы и более широкое использование удаленной работы могут сократить трафик в часы пик на 30%.
Правительство также поощряет жителей пересесть со своих автомобилей на общественный транспорт. Расширение «голубой линии» метро Дубая и амбициозные планы по созданию железнодорожной сети Etihad Rail являются центральными элементами этой стратегии.
