Чуть более чем за месяц мировая авиационная отрасль претерпела драматические изменения. Цены на авиабилеты резко выросли на основных направлениях, включая рейсы из Объединенных Арабских Эмиратов.
То, что было относительно стабильной средой ценообразования, стало волатильным, поскольку авиакомпании столкнулись с ростом стоимости топлива, сокращением пропускной способности и удлинением маршрутов из-за войны США и Израиля против Ирана. Ситуация еще больше осложнилась в связи с фактической блокировкой Ормузского пролива. Об этом сообщает эмиратское издание Gulf News.
Ограничения воздушного пространства
Продолжающийся конфликт привел к повсеместным ограничениям воздушного пространства на Ближнем Востоке, вынуждая авиаперевозчики прокладывать маршруты через специально обозначенные «безопасные коридоры». Более длинные маршруты увеличивают время полета и операционные расходы, особенно на топливо, которое является самой крупной статьей затрат для большинства авиакомпаний.
Как отмечают аналитики, авиакомпании стран Арабского залива постепенно восстанавливают количество рейсов, однако они все еще далеки от частоты и пропускной способности, которые были до начала войны. Рост цен на авиатопливо из-за перебоев с поставками и необходимость следовать более длинным маршрутам не оставляют авиакомпаниям выбора – они вынуждены повышать тарифы, чтобы компенсировать потерянную выручку и покрыть возросшие эксплуатационные расходы.
Стоимость топлива выросла более чем на 130%
Резкий рост цен на билеты тесно связан с удорожанием авиатоплива. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), цены на топливо в регионе выросли более чем на 130% по сравнению с предыдущим месяцем. Это серьезный удар по экономике авиакомпаний, где топливо обычно составляет около 30% операционных расходов. В связи с фактическим закрытием Ормузского пролива поставки нефти остаются нарушенными, что еще больше ограничивает предложение и удерживает цены на высоком уровне.
Рост цен на билеты из ОАЭ
Воздействие роста затрат и сокращения пропускной способности уже очевидно. Например, перелет из Дубая в Лондон и Бангкок в середине апреля стоит 3560 и 3360 дирхамов соответственно, а билеты в Шанхай и Гонконг превышают 4000 дирхамов. Поездки в США значительно подорожали: билет из Дубая в Нью-Йорк стоит около 4890 дирхамов, а в Чикаго – до 9000 дирхамов.
Особенно резкий скачок цен наблюдается на региональных направлениях, в частности в Южную Азию. Билет из Дубая в Дели теперь стоит около 2293 дирхамов по сравнению с примерно 800 дирхамами в межсезонье ранее.
Дополнительные сборы и глобальный тренд
Индийский авиаперевозчик IndiGo начал взимать дополнительные топливные сборы. На направлениях в страны Арабского залива и на Ближний Восток они составляют около 118 дирхамов для рейсов до 2000 км и около 196 дирхамов для рейсов свыше 2000 км. Другие авиакомпании, включая американскую JetBlue, также подняли сборы за провоз багажа из-за войны.
Проблема носит глобальный характер. Внутренние авиабилеты в США подорожали на 15–124%, а трансатлантические рейсы в один конец теперь стоят в среднем более 1000 долларов. Еще до кризиса авиакомпании работали с высокой загрузкой, а сейчас, с уменьшением числа рейсов и изменением расписания, дисбаланс между спросом и предложением толкает цены вверх.
Высокие цены сохранятся
По мнению экспертов, даже если авиакомпании смогут быстро нарастить операции после снятия ограничений, цены могут нормализоваться не так быстро. Несмотря на приближение летнего сезона, высокая стоимость билетов, вероятно, сохранится. Даже если конфликт закончится в ближайшее время, опасения по поводу будущей нестабильности могут продолжать влиять на планирование и ценовую стратегию авиакомпаний.
